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         "國內物流的基礎設施與****水平與國外相比有很大差距。據統計，美歐等發達國家的物流成本占其GDP（國內生產總值）的10%，而在中國這一數字高達18%。"英特諾集團執行副總裁、亞洲區總裁夏本春已經在國內外物流行業工作了八九年，在他眼中，我國企業的物流管理面臨一系列挑戰，需要在成本控制、耗能管理、運營效率等方面下足功夫。

         胡潤百富最近發布的報告稱，中國物流行業的平均碳排放強度最高；　另一項由國家軟科學研究計劃項目發起的調研稱，我國物流行業占整體能源消耗的7%至8%。

       "中國的網絡零售市場一直保持著高增長的態勢，并在去年超過美國成為全球最大網絡零售市場；但電商的快速發展，并沒有帶來與之配套的現代化綠色物流基礎設施的快速發展。"

        正是看到其中的商機，國外企業帶著相關設備與解決方案紛紛進入中國市場。他們給中國物流管理帶來了先進技術與理念的同時，也面臨著一些挑戰。

         說起來，總部設在瑞士的英特諾提供的產品與服務，并不難理解-內部物流核心部件和關鍵設備。目前國內半數以上快遞企業、八成機場的內部物流都在使用英特諾的產品與解決方案。

          其實，物流所涉及的不僅是我們平時看到的那些在路上奔跑的運輸車、林立的倉庫，而是在企業內部就開始了，從倉庫到生產線的開始端、再到每一個生產環節，直至產品運送出去，都涉及物流。"如果倉庫內的貨物能按照一定標準擺放，就可以節約存儲空間；如果產品分揀過程能采用高效的自動化手段，就可以提高人員使用效率；　如果在物流系統的驅動中減少能耗使用，就能起到低碳減排的效果。"夏本春這樣解釋內部物流的重要性。例如，英特諾有個受歡迎的解決方案叫"動態倉儲"，能減少50%的能源消耗。過去，一些大型食品廠存儲罐頭、礦泉水等，會將這些產品有序的堆放在大型倉庫中，運輸時使用電動叉車將產品送到倉庫外。英特諾的解決方案是：每次只需要在出貨端取出第一個產品，第二個產品就會在重力的作用下自動滑動到出貨端，保證了操作人員的安全。經過測試，這樣能節約25%的取貨時間。無需配備過多的電動叉車和操作人員，無形中也降低了運營成本。因為利用自身的重力滑動，完全無需電機驅動，還能減少50%的能耗。

          借著中國市場對物流需求的東風，英特諾在中國的銷售情況還不錯：中國已成為其在亞洲的最大市場，今年上半年中國市場銷售額同比增長61%。不久前，英特諾還收購了一家位于深圳的皮帶轉彎機生產工廠，其將與位于蘇州的生產工廠一同為亞洲市場服務。

          不過，夏本春認為："國內在規范對物流行業技術與服務標準上還需要更多努力，進而減少因大量缺乏技術含金量、低成本的產品涌入市場造成的無序競爭。"

         無序的市場競爭也造成了英特諾很多技術水平較高的綠色產品，無法引入中國市場。比如，以往食品輸送機使用的驅動裝置是馬達-一臺電機加一個風扇的"標配"，但隨著食品在輸送機上的滾動，食品殘渣等時常會伴隨風扇吹入電機，再吹入生產車間各處，造成食品的二次污染。英特諾研發了一種"電動滾筒"，不同于傳統的電機，采用完全封閉的設計；滾筒外殼采用食品級工程材料。"這個產品有效地避免了二次污染，確保了食品安全衛生，在國外食品行業銷售得非常好，但在中國卻少有企業問津。"

         即便如此，夏本春仍舊堅定地看好中國市場，他認為：隨著中國企業對現代物流管理認識的提高，未來高技術含量的綠色產品一定會有更廣闊的市場。為此，英特諾堅持每年拿出銷售額的3.5%，投入到產品減噪、效率提高、節能以及新材料等技術研發上。