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       自2008年新的《企業所得稅法》實施后，國家取消了對物流企業所得稅統一繳納的規定。在全國范圍內經營、設置分支機構的物流企業執行《跨省市總分機構企業所得稅分配及預算管理辦法》（財預〔2012〕40號）。物流企業分支機構按照規定，應分別就地按月或者按季向所在地主管稅務機關申報、預繳企業所得稅，不得總機構統一納稅。
　　然而，這種"就地預繳"企業所得稅的方式，并不利于企業內部統籌盈虧，也不利于企業形成一體化的管理模式，同時，還割裂了企業的各級關系，增加了運營成本和稅負，從而制約著物流企業做強做大。
　　為了減輕物流企業的負擔，實施統一稅收政策，已成為我國當前解決物流企業發展中非常急迫的任務之一。
　　就物流行業的發展現狀來看，要想實現統一稅收政策，還應該從以下幾個方面入手：
　　首先，應該從低統一營業稅稅率，支持物流企業的進一步發展。
　　筆者認為，國家稅務總局頒布的《貨物運輸業營業稅征收管理試行辦法》只適用于屬于"交通運輸業"的營業稅納稅人，并不適用于物流行業。
　　因此，建議允許物流企業實行企業所得稅總分機構統一申報繳稅，取消對跨區域總分機構物流企業實行"就地預繳"的政策。國家應該在明確物流業納稅范圍的基礎上，擴大營業稅的征收范圍，統一實行營業稅稅率。
　　這樣一來，一方面，可以使物流企業有法可依，大大減少規避營業稅的動機和可能性，而稅務稽查工作也將變得更加便捷；另一方面，從低稅率統一征稅，有利于物流企業的一體化運作，促進企業各區域之間的合作關系，從而進一步促進物流行業的整體發展水平。
　　其次，應該統一稅收計算口徑，減少物流企業營業稅的重復納稅行為。
　　一般而言，物流業務往往是跨區域經營的。這其中，個別業務必須經過分包才能完成，但是，在開票的過程中很容易發生重復納稅的問題。
　　對此，筆者認為，稅務部門應該統一稅收計算口徑，對運輸、租賃、配送、裝卸、搬運等物流業務各環節的稅費，在全國范圍內實行統一的、綜合的物流專用發票，使物流企業不再跨區域納稅。這樣一來，不僅可以免去企業重復納稅的行為，減少企業的稅費負擔，同時，還可以減少稅務部門審核整理的操作麻煩，從而加快稅務部門的工作效率。
　　再次，應該統一企業所得稅稅制，使物流企業具備基本相同的競爭基礎。
　　筆者認為，在統一營業稅稅率的同時，也應該統一企業所得稅稅制。建議所有跨區域經營的物流企業，都可以實行在主管稅務機構審批（特批）、由總部統一合并企業所得稅的政策。
　　此外，由于近年來外資巨頭的入侵，以及各大物流企業的競爭逐漸加劇，許多中小型物流企業并不具備任何市場優勢。然而，為了使所有企業具備基本相同的競爭基礎，國家應該對成長期的中小型物流企業給予更大的稅收優惠政策，通過減免部分應稅稅基、降低稅收稅率，可以增強企業的市場競爭能力，從而有助于企業做大做強。